miércoles , 16 de octubre, 2019
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Se conoció la comunicación entre la torre de control y el piloto de la tragedia de Chapecoense

En el audio Miguel Alejandro Quiroga Murakami se declara en emergencia por una “falla eléctrica total y falta de combustible”.

Un día después de la tragedia de Chapecoense, se filtraron ayer los audios de la comunicación entre la torre de control del aeropuerto José María Córdoba de Rionegro y el piloto del avión Lamia 933, Miguel Alejandro Quiroga Murakami, justo antes de estrellarse.

En el audio difundido por Radio Blu de Colombia se escucha que Quiroga Murakami se declara en emergencia por una “falla eléctrica total y falta de combustible”.

En tanto, personal de la torre de control intenta guiar al piloto hasta que pierde contacto y la aeronave se estrella a menos de 18 kilómetros del aeropuerto.

A continuación la transcripción de la conversación:

Piloto: “Necesitamos prioridad para la aproximación directa. Se nos ha presentado un problema de combustible”.

Torre de control: “Entiendo que necesita prioridad para su aterrizaje. igualmente con problema de combustible ¿Correcto?”

Piloto: “Afirmativo”

Torre de control: “Ok. Le daré vectores para proceder al localizador y efectuar la aproximación (…) en 7 minutos”.

Torre de control: “Notifique rumbo. (…) Mantenga presente rumbo y espere para continuar su descenso”.

Piloto: “Solicito vectores para acercamiento señorita”.

Torre de control: “Atento. Tengo una aeronave por debajo suyo efectuando la aproximación y, adicional, están efectuando una revisión de piso.  ¿Qué tiempo tiene para permanecer en aproximación?”

Piloto: “Estoy con emergencia de combustible señorita por eso le pido de una vez puerto final”

Piloto: “Necesito descenso inmediato”

Torre de control: “¿Puede usted efectuar el tiraje ahora por la derecha para iniciar el descenso? Tiene los tránsitos a una milla por debajo de usted”

Piloto: “Tránsito a la vista, no hay factor y solicitamos incorporarnos de una vez al localizador”

Torre de control: “Capitan, usted tiene 2-1-0. Necesito bajarlo de nivel. Tendría que mantener (…) por su derecha para iniciar su descenso”

Piloto: “Negativo señorita. (…) estamos para el localizador”

Piloto: “Señorita Lamia 933 está en falla total, falla eléctrica total, sin combustible”

Torre de control: “Pista libre y esperando lluvia sobre la superficie Lamia 933, bomberos alertados”

Piloto: “Vectores señorita, vectores a la pista”

Torre de control: “la señal radar se perdió, no lo tengo, notifique rumbo ahora”.

Piloto: “Estamos con rumbo 3-6-0, 3-6-0”.

Torre de control: “Vire por la izquierda 0-1-0 proceder al localizador del borde Río negro una milla delante del Bora. Le confirmo por la izquierda con rumbo 3-5-0”.

Piloto: “A la izquierda 3-5-0 señorita”.

Torre de control: “Sí correcto, usted está a una milla del borde Río negro. No lo tengo con la altitud Lamia 933”.

Piloto: “9 mil pies señorita”.

Piloto: “Vectores, vectores”.

Torre de control: “Usted está a 8.2 millas de la pista”.

Torre de control: “¿Que altitud tiene ahora?”.

Torre de control: “¿Lamia 933 posición?”.

Al menos 71 personas murieron y seis sobrevivieron al estrellarse el martes el avión que transportaba al equipo del club Chapecoense de Brasil, que viajaba a Medellín, Colombia, para disputar la final de la Copa Sudamericana frente a Atlético Nacional.

La aeronave de la empresa boliviana Lamia, con matrícula LMI 2933 RJ80, había partido de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, y se precipitó a tierra a las 23.30, hora argentina, “en el Cerro El Gordo, en cercanías del Municipio de La Unión, Antioquia”.

En el avión viajaban los jugadores del Chapecoense, dirigentes, miembros del cuerpo técnico e invitados especiales, periodistas y nueve tripulantes.

En tanto, los seis sobrevivieron fueron identificados como Alan Ruschel, Hélio Samper Neto y Jakson Follmann (futbolistas); Ximena Suárez (azafata) y Erwin Tumiri (técnico de la aeronave) y Rafael Henzel (periodista).

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